Londra’da büyük spor arazi araçlarının (SUV) şehir içi kullanımıyla ilgili yeni bir düzenleme gündeme geldi. Transport for London (TfL) tarafından hazırlanan bir raporda, büyük ve ağır araçların başkentte hem trafik güvenliği hem de şehir planlaması açısından giderek artan bir risk oluşturduğu belirtildi.
Rapora göre, bir kazaya SUV karıştığında yayalar veya bisikletliler için ölüm riski belirgin şekilde artıyor. Araştırmada, yetişkinlerin SUV ile gerçekleşen kazalarda hayatını kaybetme ihtimalinin diğer araçlara kıyasla yaklaşık yüzde 14 daha fazla olduğu, çocuklarda ise bu riskin yüzde 77’ye kadar yükseldiği vurgulandı.
Uzmanlar, bu farkın temel nedenlerinden birinin SUV’ların daha yüksek ve sert ön yapıya sahip olması olduğunu belirtiyor. Bu tasarım nedeniyle çarpma anında yetişkinlerin pelvis bölgesine, çocukların ise doğrudan baş ve gövdesine darbe gelme ihtimali artıyor.
Ek ücret gündemde
Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan, büyük SUV’ların şehir içindeki etkisini azaltmak için yeni ekonomik önlemler üzerinde çalışıldığını açıkladı. Buna göre büyük SUV sahipleri, hâlihazırda uygulanan çevre ve trafik ücretlerine ek olarak yeni bir ücret ödemek zorunda kalabilir.
Londra’da sürücüler şu anda iki ana ücret sistemiyle karşı karşıya:
- Ultra Low Emission Zone (ULEZ): Emisyon standardını karşılamayan araçlardan günlük ücret alınıyor.
- London Congestion Charge: Şehir merkezine giriş için uygulanan trafik ücreti (2026 itibarıyla günlük 18 sterlin).
Yeni öneriye göre SUV araç sahipleri bu ücretlere ek bir bedel ödeyebilir. Ancak düzenlemenin tüm SUV modellerini kapsamayabileceği, özellikle çok büyük ve ağır araçların hedef alınabileceği belirtiliyor.
Daha düşük hız limitleri de planlanıyor
SUV tartışması, Londra’nın trafik güvenliğini artırmaya yönelik daha geniş bir planın parçası olarak görülüyor. Belediye yönetimi, şehirdeki yol ölümlerini sıfıra indirmeyi hedefleyen “Vision Zero” programı kapsamında yeni önlemler hazırlıyor.
Bu kapsamda:
- Daha fazla yolda hız sınırının 20 mil/saat (yaklaşık 32 km/s) olması
- Bazı ana yollarda hız limitinin 50 mil/saatten 40 mil/saate düşürülmesi
- Yaya ve bisiklet güvenliğinin artırılması
gibi adımların da gündemde olduğu belirtiliyor.
Tartışma büyüyor
Plan, bazı çevre ve yol güvenliği grupları tarafından desteklenirken, otomotiv sektörü ve sürücü örgütleri düzenlemenin “sürücülere karşı bir ceza politikası” olabileceğini savunuyor. Özellikle SUV satışlarının son yıllarda hızla artması, tartışmayı daha da alevlendirmiş durumda.
İngiltere’de satılan yeni araçların yarısından fazlasının SUV kategorisinde olduğu ve birçok modelin standart park alanlarından daha büyük olduğu belirtiliyor.
Belediye yönetiminin, önerilen ek ücret ve diğer önlemler konusunda 2026 yılı içinde nihai kararını açıklaması bekleniyor.
